芜湖铝轮毂中磷化学镍
化学镍浸锌工艺
浸锌预处理一般采用二次浸锌。一次浸锌层一般粗糙多孔，附着不良，一般还残留有少量氧化膜，为此在硝酸500ml/L的溶液中将其溶解，然后进行第二次浸锌。所得锌层呈米黄色为佳。两次浸锌可以在同一溶液中进行。也可先在浓溶液中处理后再在稀溶液中进行处理。浓溶液操作条件较宽，但粘度高，清洗较困难，溶液带出损失大。苏州凯美特化学镍研发的无氰浸锌液客服了这种难题，中磷化学镍，浸锌后，产品表面很容易清洗干净，浸锌层均匀细腻，经过后面的化学镍工艺，产品表面光亮度比较均匀，结合力很好。
苏州凯美特表面处理科技有限公司是专业从事环保化学镀镍(无电解镍)技术研发与销售服务的企业，苏州市电镀协会会员单位。历时十多年不断科研实践应用，突破了目前市场上化学镀质量不稳定，药水难控制，技术难以掌握，药水难以循环使用的难题。强大的科研实力，人才优势，已开发出高、中、低磷以及塑胶碱性镀镍等多种化学镀镍浓缩液，中间体和添加剂产品。这些技术和产品已成功应用在石油、制药机械、电子、汽车、摩托车、铁路机车、食品机械、煤矿机械、印刷机械、医疗器械、纺织机械、精密模具等各种行业上。本公司产品质量得到了广大客户的认同和良好的评价。
中磷化学镍溶液的络合剂、添加剂以及工艺条件对沉积速度的影响,确定了化学镀镍磷合金工艺和以中磷化学镍浓缩液的方式进行配槽和补加。该工艺具有沉积速度快、稳定性好、使用寿命长、镀层光亮、耐蚀性能良好等特点。
中磷化学镍有关规律、特性以及实用价值,为发展、推广应用化学镀创造基础。 通过酸性中磷化学镍化学镀镍、碱性中磷化学镍化学镀镍、多元中磷化学镍化学镀等实验,找出化学镀镍的工艺特点,并对实验样品做了很多的性能测试,从理论上进行了分析。实验结果表明: ①酸性中磷化学镍化学镀镍的镀层含磷量高,施镀温度也高。镀层结构为非晶态和微晶态的混合结构,即混晶态。镀层的耐腐蚀性极好,在稀酸、碱、盐、大气等中腐蚀很少。经过热处理后,镀层的硬度可达到1000HV左右。耐磨性能优良,且镀层结合力牢固。 ②碱性化学镀镍的镀层含磷量较低,启镀温度也低。镀层结构趋向于微晶态。耐蚀性比较差。适应于低温化学镀,如塑料化学镀等。 ③多元化学镀是化学镀的发展方向。
芜湖铝轮毂中磷化学镍,中磷化学镍工艺有耐磨性、耐腐蚀性、光亮的外观，易焊接性等优点，在金属制品行业中使用较多，中磷化学镍镀镍速度对制品加工效率有较大的影响，哪些因素会影响中磷化学镍镀镍速度呢？
1、浓度：中磷化学镍镀镍液在pH值比较稳定的条件下，中磷化学镍镍离子浓度对沉积速度影响不是很大，而主要取决于还原剂次亚磷酸盐的浓度。当次亚磷酸盐成倍地增加时，镀镍速度也成倍地增加。
2、温度：提高中磷化学镍镀液的温度，镀镍速度加快，但镀液稳定性下降，使用寿命缩短。同时氨的挥发速度加快，对操作刺激性增强，镀液中pH值下降快，需要经常调整。
3、酸碱值：中磷化学镍镀镍速度随pH值的提高而增加，但pH不能过高，否则会降低镀液的稳定性。
4、负载量：与化学镀铜类似，负载量过大，镀镍速度迅速降低。负载量过低，镀镍速度太快，镀镍液稳定性下降。
苏州凯美特化学镍在综合分析大量实验研发的基础上,通过对化学镀镍工艺的研究现状与进展,分析、比较了高温及中温中磷化学镍的优缺点,发现对中磷化学镍化学镀镍工艺进行研究是非常有理论意义及现实意义.通过条件实验及周期实验系统的研究了中磷化学镍的镀液主要组分、操作条件及周期添加方式对中磷化学镍化学镀镍-磷合金工艺的影响,并从动力学的角度,对中磷化学镍的反应机理做了初步的探讨.研究结果表明,所有的中磷化学镍镀液主要组分都对工艺有影响,其中络合剂及促进剂的影响比较大.在操作过程中,改变镀液的pH值和施镀温度都会对工艺产生较大的影响.在连续施镀过程中,中磷化学镍周期添加方式对镀液的稳定性有很大的改善。
芜湖铝轮毂中磷化学镍,航空工业大量使用铝合金件，经化学镀镍表面强化后不仅耐蚀、耐磨，而且可焊，如冲程发动机的活塞头经化学镀镍后提高了使用寿命。其他还有钛合金件、铍合金件均采用低应力和压应力的化学镀镍表面保护等措施。
在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机(APU)经化学镀镍后，其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以防止开机和停机所引起的振动损坏。
宇航系统 使用着金属光镜，其基体为强度高、重量轻的铍或铝，经**化学镀镍表面强化，这种含磷量为12.2%～12.7%的化学镀镍可进行精细抛光，如此高的精度在需要低惯性的宇宙空间里，有着 的性能。